中国制造”承包”里约奥运 体育经济进军全球

　　港媒称，在明艳的阳光与抗议的喧嚣中，里约热内卢成为史上首个主办奥运会的南美洲城市。从地铁列车到场馆建设，从奥运吉祥物玩偶到各国国旗，“中国制造”进击里约奥运市场，已成为最大赢家。

　　香港《亚洲周刊》8月14日(提前出版)一期发表题为《进击的中国奥运经济 瞄准全球化市场金牌》的文章称，近年来，中国的体育经济方兴未艾，越来越多大企业和富豪投资国内外职业运动市场，发展潜力巨大，可以预见中国将会成为未来全球体育经济的重要玩家。

　　提前布局奥运市场

　　在奥运会开幕前一周宣布通车的“奥运地铁”里约地铁四号线上运行的列车全部是“中国制造”。这批列车由中国中车长客股份有限公司生产，最高设计时速为100公里。这并非中国列车首次为在巴西举办的大型体育赛事服务。早在2014年世界杯期间，由中国提供的电动车组就为无数观众带去了便捷的观赛体验。

　　据官方公布的信息，巴西为举办此次奥运会至少投入120亿美元的经费。身为全球制造大国的中国，早已积极布局争食这块奥运商机大饼。为迎接2014年世界杯和2016年奥运会，里约提出了庞大的城市交通运能提升计划。中国中车长客股份有限公司累计取得巴西地铁和电动车组近600辆列车订单，总金额超过100亿元人民币。

　　除地铁之外，里约奥运“中国制造”的身影几乎无所不在。里约奥运会的250万个吉祥物玩偶以及纪念徽章都是由北京华江文化发展有限公司生产制造的。建设奥运村的工程机械主要由中国的三一重工、徐工和中联重科等企业提供，中国起重机目前在巴西的市场占有率超过80%。更重要的是，无论哪一场比赛由哪些国家夺得前三名，颁奖台上升起的国旗也几乎全都是“中国制造”。因此有人戏称无论本届奥运会中国能夺得多少奖牌，中国都是里约奥运最大的赢家。

　　提升体育产业高度

　　2014年10月，《国务院关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》出台，将发展体育产业提升到国家战略高度，正式吹响了中国体育产业发展的号角。除此之外，该意见还明确提出了中国体育经济十年后的发展目标，即2025年体育产业总规模要超过5万亿元。

　　奥运会作为全球化市场环境下的世界体育盛会，蕴含着巨大的商机。全球体育品牌纷纷启动奥运战略，试图借助奥运提振业绩。中国国产体育品牌也不甘示弱，希望借着四年一度的奥运东风，在全球体育经济市场份额之争中抢占一席之地。除了安踏赞助中国代表团领奖服、361度赞助里约奥组委之外，其他品牌如匹克等也以赞助其他国家代表团及运动员的形式出现在里约奥运会上。

　　除了紧随奥运契机密集流入的体育用品制造业的“横向”资本，近年来不少资本也在不断挖掘体育产业中经纪、文化、传媒等领域的“纵深”层面。由于民营企业相对于国有企业具有运营灵活、决策可控、营销活跃等优势，自然成为体育经济这块朝阳产业新版图上的第一批探索者和开拓者。

　　过去几年，中国民营企业家如王健林、郭广昌等都纷纷投入体育行业，斥资并购建立体育产业全版图，或建立体育产业集团，或打造足球俱乐部，或搭建全球化的足球产业发展平台。

　　中国著名品牌战略专家李光斗对此表示：“近年来中国的民营企业已经开始往体育产业的纵深发展，进入体育经纪、赛事转播、体育节目内容运营的层面。中国的实体经济和制造业已经到了增长的乏力点，民营企业转向文化创意产业是大趋势。”

　　发展机遇前所未有

　　中国体育产业规模不断增长，全国体育及相关产业对GDP的贡献2006年是0.46%，而到了2014年全国体育及相关产业总规模已超过1.35万亿元，实现增加值4040亿元，占当年GDP的0.64%。横向比较来看，2014年美国体育产业增加值甚至占到了GDP的2.93%。中国人口大约是美国的四倍，近年来新兴项目不断涌现，中国地方政府也在积极支持和筹备各类赛事，这说明体育运动品牌在中国巨大的市场潜力。

　　李光斗表示：“中国本土体育运动品牌面临的挑战也是明显的，与国际运动品牌相比，本土品牌科技含量不足，但这并不意味着中国的体育产业在竞争中处于劣势。中国体育品牌走出国门需要把握一点，即联合协作。”他举例说，乐视有体育赛事内容转播方面的优势，恒大有体育经纪方面的优势，李宁有体育用品制造方面的资历，而体育产业是一个辐射点广泛的行业，如果能实现联合经营而不是目前的各攻一点，中国体育品牌便有更大的可能在世界范围内崭露头角。

　　恰逢中国政治经济体制改革、市场化放宽、文化产业兴起的“天时”，兼具中国作为产量大国、制造大国、人口大国的“地利”，再加上中国民营企业家勇于弄潮开拓市场的“人和”，中国的体育经济无疑面临着前所未有的机遇和挑战，也将会以令世界震惊的速度向全球化市场进击。